Draaischijf buitenlands tanken

Pal voor de vakantie introduceert IvDM (Instituut voor Duurzame Mobiliteit) de Brandstofwijzer: een handige draaischijf die helpt voorkomen dat automobilisten verkeerd tanken in het buitenland. Speciaal ontwikkeld voor vakantieritten.

Jaarlijks zijn er immers duizenden hulpverzoeken van Nederlanders in het buitenland. En ook in Nederland moeten pechdiensten trouwens regelmatig uitrukken voor verkeerd getankte brandstof. Dan gaat het meest om diesel in benzineauto’s, en vice versa. Die vergissing kan ernstige, lees dure, gevolgen hebben. Als je onthoudt dat diesel soms zelf in Nederland ook gasolie wordt genoemd, kan je een hoop problemen voorkomen (gasolina, gazole, gasoil). Goeie reis!

Wat heet normaal?
Toch ligt ook bij benzines verwarring ook op de loer, al zijn de gevolgen daarvan hoogstzelden ernstig. Hoe super is super, in het buitenland? Wat houvast geeft is het octaangetal, dat vrijwel altijd op de pomp vermeld staat. Euro 95, door sommigen in NL nog “normaal” genoemd, heeft dus een octaangetal van 95. Maar let op, in Duitsland kent de “Normal benzin” weer een octaangetal van 91. Dat laatste kan je in een moderne auto beter niet tanken.

Simpel
Verreweg de meeste auto’s rijden uitstekend op Euro 95. Laten we zeggen 95%. Bij enkele, doorgaans sportieve of prestigieuze, auto’s adviseert de fabrikant 98 omdat de auto dan beter presteert (zie instructieboekje).

Maar ook dan kan 95 vrijwel nooit kwaad, omdat het elektronische motormanagement waar nodig instellingen aanpast om motorschade (door pingelen bijvoorbeeld) te voorkomen. Wellicht zijn er enkele auto’s die écht niet minder dan 98 kunnen gebruiken, maar dat staat dan wel luid en duidelijk in genoemd instructieboekje.

Praktijkvoorbeeld dat uw redacteur toevallig van nabij kent: Volvo 850 / V70 classic. Aanbevolen octaangetal 91-95 voor de normale versies. Voor de turbomodellen (T5, R) wordt 98 geadviseerd 95 mag ook, maar 91 dus niet. Al zal je geblazen Zweed  eerder kreupel lopen dan stuk gaan.

Supersuper
“Super” is onderhevig aan marketinggestuurde naamgeving per merk, in buitenland nog eens verschillend van hier. Super, superplus etc. Leidend is enkel het octaangetal, in dit geval 98, zie de pomp.

Rond de diverse speciaalbenzines (zoals V-Power, BP Ultimate, Esso Energy Supreme en Total Excellium) is de mist soms compleet. Enkele ervan hebben octaangetal 95, andere 98 (Ultimate en Excellium bijvoorbeeld) en Shell was er eerder allesbehalve duidelijk over maar toont nu 97.  Als je zin hebt in supersuperbenzine: lekker tanken, kwaad kan het nooit. Nou ja, voor de portemonnee hooguit.

Lood
Loodhoudende benzine wordt in Europa, naar onze informatie, nergens meer verkocht. Heel misschien in diep-diep Oost-Europa of Noord-Afrika? Lood maakt je katalysator stuk dus is voor moderne auto’s verboden. Tot enkele jaren terug kan je in Frankrijk nog hier en daar “super” aantreffen, met lood(vervanger). Klassiekerrijders denken er met weemoed aan terug.

Bio
Dan tot slot E10. Dat is 90% Euro 95 waaraan 10% biobrandstof (methanol of ethanol) is toegevoegd. De bijmenging in ons land is beperkt tot 2,5%. Algemeen wordt geadviseerd dat tot 5% voor geen enkele auto een probleem is. Bij E10 verschilt dat per auto. Bij twijfel lekker laten hangen die slurf.

Daarnaast heet onze E85 (15% benzine en 85% bio) overal ook zo en weet de berijder van een flex(i)fuel auto wel hoe het zit. Dat geldt zeker voor de biodieselaars: B20 en B30 (je voelt ‘m al) en B100 (100% biodiesel). Bij enige twijfel: gewoon fossiele diesel tanken.

Interactieve versie Brandstofwijzer

PR
De Brandstofwijzer is natuurlijk vooral een pr-gimmick, voor mensen die niet zo heel erg thuis zijn in de tank en onder de motorkap. Maar wel leuk bedacht en erg fraai uitgevoerd.

Bedoeling van IvDM-initiatiefnemers BOVAG en RAI Vereniging is om zoveel mensen naar de website c.q. het autobedrijf te krijgen. Nou, kom op, bij deze dan: www.duurzaamopweg.nl.